750 MHz 비접촉식 안테나를 사용하여 조사깊이 약 1.5m의 차량탑재형 도로포장하부 지반침하(공동) 조사시스템을 개발하였다.

 

- 그림 1은 비접촉식 안테나의 차량탑재 모습을 보여준다. 안테나의 송신부와 수신부가 분리된 형태이며, 트레일러 후미에 거리측정계(Survey

Wheel)를 부착하였다.

- 시속 40km 속도에서 1m 당 약 25개의 트레이스 자료를 취득한다.

 

【그림 1】차량탑재형 도로지반침하(공동) 조사시스템
차량탑재 모습
차량탑재 모습

【그림 2】GPR 자료단면 (우측 지반침하발생구간에서 약 2m의 함몰 발생)

- 그림 2는 지반침하가 발생한 구역에서 지면접착식 안테나(Ground Coupled Antenna)를 사용하여 도보로 취득한 GPR 자료단면이다.

- 붉은색 점선은 토양의 등다짐도 경계면을 나타내며, 그 하부 토양의 이완(공극 등)으로 인하여 지반이 아래로 처지고 있는 것을 보인다.

- 우측 90m 지점에서 약 2m의 함몰이 발생했으며, 좌측 160m 지점도 침하로 인한 함몰이 예상된다.

 

【그림 3】GPR 자료단면 (중앙부에 지반처짐 구간 관찰)

- 그림 3은 차량탑재형 도로지반침하 조사시스템에 의해 취득한 GPR 자료단면이다.

- 우측에 맨홀, 좌측에 매설관로를 볼 수 있으며, 중앙부에 지반처짐구간이 관찰된다. 지반 처짐이 진행됨에 따라 향후 함몰이 발생할 수도

있으므로 반복적 관찰이 요구된다

 

*** 조사방법 ***

1) 차량탑재형 조사시스템에 의해 취득하는 방대한 자료의 패턴분석을 완료하여 일상적 자료해석을 위한 데이터베이스를 구축할 필요가 있으며

(routine 해석방법 구축),

2) 차량탑재형 조사시스템으로 광역도시구간에서 자료를 취득하여, sink홀 발생부위 (지반처짐구간) 즉 지반연약대 지역과 지반건전대 지역의 분포를

개략적으로 파악하고 (광역구간 개략조사),

3) 개략적으로 파악된 지반연약지역에 대해서는 종래의 지면접착식 안테나를 사용하여 보다 상세한 조사를 실시해야 할 것이다 (국지구간 상세조사).

 

- 1500 MHz 비접촉식 안테나를 이용한 조사깊이 약 0.7m의 차량탑재형 아스팔트도로 포장상태 조사시스템과 함께 사용하면, 도로하부의 이상대를

아스팔트 포장상태에서부터 하부지반 건전성상태까지 전반적으로 사전에 예방/정비할 수 있는 시스템을 구축할 수 있을 것이다.