1.5 GHz 비접촉식 안테나를 사용하여 조사깊이 약 75cm의 차량탑재형 아스팔트도로 포장상태(포트홀) 조사시스템을 개발하였다.

 

- 그림 1은 비접촉식 안테나의 차량탑재 모습을 보여준다. 시속 40km 속도에서 1m 당 약 30개의 트레이스 자료를 취득한다.

- 그림 2는 동일 도로상에서 측정한 3개의 GPR 단면을 보여준다. 상단은 시속 15km, 중단과 하단은 각각 시속 30km, 37km에서 취득하였다.

- 세 그림 모두 약 20cm 두께의 아스팔트 포장면을 잘 보여주며, 그림좌측 경계면이 약해지는 곳이 도로 표면상의 이상대와 일치한다.

- 데이터베이스를 구축하여 패턴분석을 완료하면 광역도시구간에서 포트홀 발생부위 등 도로포장 이상대를 사전에 예측할 수 있을 것이다.

- 750 MHz 비접촉식 안테나를 이용한 조사깊이 약 1.5m의 차량탑재형 도로포장하부 지반침하 조사시스템과 함께 사용하면 도로하부의 이상대를

전반적으로 사전에 예방/정비할 수 있는 시스템이 될 것이다.

 

 

【그림 1】차량탑재 아스팔트포장(포트홀) 조사시스템
차량탑재 모습
차량탑재 모습

 

 

【그림 2】GPR 자료단면 (상: 15km/시, 중: 30km/시, 하: 37km/시)

 

- 그림 3의 상단그림은 일반 GPR단면이며, 하단그림은 GPR신호의 강도단면을 보여준다. 강도 단면은 GPR 반사파의 강도를 나타내며 일반적으로

손상이 있는 부위에서 강하게(검게) 나타난다.

- 274m 지점에 맨홀에 의한 반사신호가 보이며, 이 지역의 아스팔트 두께는 약 15cm 로 나타난다. 약 5cm 깊이에 내부층 경계가 있으며,

306-308m 구간에 아스팔트 내부 손상이 있는 것으로 보인다.

【그림 3】GPR 자료단면 (상: GPR단면, 하: 강도단면)