비접촉식 안테나를 개발하여 GPR 탐사영역을 확장하고 편의성을 증대시켰다.

1) 아스팔트 두께측정 및 내부상태 조사

- 그림 1의 좌측 사진은 비접촉식 안테나의 차량탑재 모습을 보여준다. 우측 사진 상의 교량에서 비접촉식 안테나 자료를 취득한다.

- 그림 2는 차량(상단그림), 카트(중단그림), 지표(하단그림)에서 측정한 GPR 단면을 보여준다.

- 세 단면 모두 코아지점에서 15-16cm 깊이에 아스팔트/콘크리트 경계면, 30-32cm 깊이에 철근을 보여준다.

- 그림 3은 코아지점에서 채취된 코아 샘플을 보여준다.

- 비접촉식/접촉식 안테나 자료 사이에 선명도 차이가 있으나, 아스팔트두께 및 철근깊이 조사라는 탐사목적은 달성하고 있음을 볼 수 있다.

- 비접촉식 안테나의 차량탑재에 의해 장거리 아스팔트도로 탐사가 가능하다.

- Zond 12-e Advanced system 에 의해 약 20-30 km/h 속도의 자료취득이 가능하다.

 

차량탑재 모습	탐사위치
【그림 1】비접촉식 안테나 GPR 자료취득

 

【그림 2】GPR 자료단면 (상: 차량탑재, 중: 카트상단, 하: 접촉식 안테나)

 

【그림 3】코아 샘플

 

 

2) 콘크리트 내부 결함조사

- 아래 그림 4는 비접촉식 안테나에 의한 터널 콘크리트 탐사장면을 보여준다.

- 접착이 불가능한 장소에 표면에서 약 20-30 cm 떨어진 채 수평 방향으로 측정을 계속한다.

- 그림 5는 같은 장소에서 취득된 비접촉식/접촉식 GPR 단면을 비교하여 보여준다.

- 비접촉식 안테나와 접촉식 안테나 자료 사이에 선명도 차이가 있으나, 내부결함 조사라는 탐사목적은 달성하고 있음을 볼 수 있다.

- 비접촉식 안테나의 차량탑재 및 기계적 작동유지(Jib Arm 사용 등)에 의해 장거리/대면적 콘크리트 내부 결함조사가 가능하다.

- Zond 12-e Advanced system 에 의해 약 20-30 km/h 속도의 자료취득이 가능하다.

비접촉식 탐사장면	비접촉식 탐사장면
【그림 4】비접촉식 안테나자료 취득장면 (표면에서 약 20cm 이격)

 

【그림 5】비접촉식 안테나 자료 (상단: 비접촉식, 하단: 접촉식)